CarPlayで外部の音声AIチャットボットが採用される可能性

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表題のニュースが、2026年2月6日に報道されたようなので複数のAIを用いて調べてみた。
進展があれば、本記事に追記する予定。

（注）本記事の内容は正確性を保証するものではない。

（2026年2月8日 追記）YouTube動画を追加しました。　https://youtu.be/IYUNVaEkZiI

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ChatGPT 5.2 Thinkingの回答

ご依頼の「CarPlayで外部の音声AIチャットボットが採用される可能性」に関する報道は、直近だと 2026年2月6日（米国時間） 前後にまとまって出ています。結論から言うと、「CarPlayの“標準アシスタント”が外部AIに置き換わる」というより、CarPlay上で“外部AIチャットボットアプリを音声モードで動かせるようにする”方向をAppleが検討・準備している、というニュアンスです。(Reuters)

Reuters が伝えていること（要点）

• 情報源は Bloomberg Newsの報道（匿名ソース） で、Reutersはそれを受けて報じています。(Reuters)
• これまでCarPlayの音声操作は実質 Siri一択 だったが、今後は 他社の音声AI（チャットボット）アプリがCarPlay内で動く 可能性がある。(Reuters)
• ただし重要な制限として、Siriボタン／“Hey Siri”のウェイクワードは置き換え不可。
  外部AIを使うには、基本的にCarPlay上でそのアプリを開いて音声モードに入る形。(Reuters)
• 目安として「今後1か月程度で対応を進める」趣旨が書かれています
  （開発者が“開いたら自動で音声モード”のような実装ができる想定）。(Reuters)

TechCrunch が伝えていること（要点）

• 「CarPlayでAIチャットボットアプリをサポートする方法をAppleが検討中」という整理で、話の出どころは同じくBloomberg報道だと明記しています。(TechCrunch)
• 例として、OpenAI、Anthropic、Google（Alphabet）のチャットボットが車内UIに入ってくる可能性に触れています。(TechCrunch)
• 併せて、次世代のCarPlay（CarPlay Ultra）では表示領域や車両設定への関与が増える、という文脈も紹介しています。(TechCrunch)

「採用」の解釈で誤解しやすいポイント

• “Siriの代わりに外部AIが常駐する”わけではない（少なくとも現時点の報道の範囲では）。
  Siriの呼び出し導線（ボタン／ウェイクワード）は固定で、外部AIは“アプリとしてCarPlay上で起動して使う”に近いです。(Reuters)
• なので「CarPlayが外部AIを正式採用」というより、“CarPlayが外部AIアプリの音声利用を許容する方向” と捉えるのが安全です。(Reuters)

（現段階では、Reuters/TechCrunchともに“報道ベースで準備中”の扱いで、Appleはコメントを控えたとされています。(Reuters)）

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Gemini 3 Proの回答

Bloomberg（ブルームバーグ）などの報道によると、AppleはCarPlayにおいてサードパーティ製のAIチャットボット（ChatGPT、Gemini、Claudeなど）の利用を解禁する計画を進めているとのことです。

これまではCarPlay上での音声操作は実質的に「Siri」に限定されていましたが、この方針転換により、運転中に高度な生成AIと対話することが可能になります。

以下に報道されている主要な情報をまとめました。

1. 概要

• 内容: AppleはCarPlayインターフェース内で、サードパーティのAIチャットボットアプリの動作を許可する準備を進めています。
• 対応予定アプリ: OpenAIのChatGPT、GoogleのGemini、AnthropicのClaudeなどが挙げられています。
• 時期: 今後数ヶ月以内（within the coming months）に展開される見込みです。

2. 操作方法と制限（重要なポイント）

報道によると、Siriが完全に置き換わるわけではなく、以下のような共存形式になると予想されています。

• Siriは引き続きデフォルト: ステアリングの音声ボタンや「Siri」というウェイクワードで起動するのは、これまで通りSiriのままです。
• アプリとして起動: ユーザーはCarPlayの画面上で、使いたいAIアプリ（例：ChatGPTのアイコン）をタップして起動する必要があります。
• 自動リスニング: アプリをタップして起動すると、すぐに音声聞き取りモード（Voice Mode）が立ち上がるように開発者が設定可能になるとされており、タップ直後から会話を始められる見込みです。

3. なぜ今なのか（背景）

• Siriの限界とAI需要: 現在のSiriは、音楽再生やナビ設定などの車両操作には長けていますが、複雑な質問や創造的な対話（例：「この地域の歴史を教えて」「子供が楽しめるなぞなぞを出して」など）には限界があります。
• ユーザーの利便性: 多くのユーザーがすでに運転中に（スマホを操作するなどの危険な方法で）高度なAIを使いたいというニーズを持っており、CarPlay上で公式にサポートすることで、より安全な利用環境を提供する狙いがあると見られます。

まとめ

これまでは「運転中の音声アシスタント＝Siri」一択でしたが、今後は「車の操作はSiri、複雑な相談や会話はChatGPT」というように、ドライバーが好みのAIを使い分けられる環境が整うことになりそうです。

この機能が実装されれば、運転中の情報収集やエンターテインメントの幅が大きく広がると期待されます。

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サードパーティ製のAIチャットボット（ChatGPT、Gemini、Claudeなど）のアプリを立ち上げれば、すぐに音声聞き取りモード（Voice Mode）が立ち上がるということなので、とりあえず、今のところは話し相手が増えるということのようだ。ただし、話をするだけでなく、その先の機能（ナビ以外）も期待したい。

Perplexityの回答

AppleがCarPlayでサードパーティ製AIチャットボットを使えるようにするのは、「数カ月以内」に導入予定と報じられた新機能で、Siriを置き換えず“追加の音声AI”を解禁する形になります。macrumors+2

何が変わるのか

• CarPlay上で、ChatGPT（OpenAI）、Gemini（Google）、Claude（Anthropic）などのAIチャットボットアプリが動作できるようになる見込みです。reuters+3
• これらは音声操作に対応し、運転中にダッシュボード経由で質問・会話・要約依頼などが可能になるとされています。bloomberg+3
• これまでCarPlayに許可されていたカテゴリは、ナビ・エンタメ・コミュニケーションなどに限られており、「外部の音声AIアプリ」が公式に乗るのは初めての大きな方針転換です。9to5mac+3

Siriとの関係・制約

• Siriは引き続きCarPlayのデフォルト音声アシスタントで、Siriボタンや「Hey Siri」のウェイクワードはそのまま残ります。timesofindia.indiatimes+3
• ユーザーはSiriを他社製AIに置き換えることはできず、AIチャットボットを使うにはCarPlay上でそのアプリを起動して音声モードを有効にする必要があります。engadget+3
• 開発者は「アプリ起動時に自動で音声モードに入る」ような実装も許可される見込みで、実質的には“ボタン1回でAIと会話を開始”といったUIも想定されています。finance.yahoo+2

提供時期・技術的背景

• Bloombergや複数メディアは、「数カ月以内（coming months）」にCarPlayでのサードパーティAI対応を始める計画だと報じていますが、具体的なiOSバージョン（iOS 26系か27か）はまだ不明です。techradar+3
• 報道によれば、AppleはiOS 26.4で大規模言語モデルを使った“よりパーソナライズされたSiri”を投入しつつ、その一方でCarPlayでは外部AIボットの受け入れも進める二段構えの戦略をとっています。macrumors+2

典型的な利用イメージ

• ChatGPTやGeminiに、目的地近くのレストラン提案や旅程の相談、ニュース要約、メール文面のドラフトなどを車内から音声で依頼する、といった使い方が想定されています。techbuzz+3
• 現状でもiPhone単体＋Bluetoothで似たことはできますが、CarPlay対応によりダッシュボードUIと連携した、よりシームレスで安全性を意識した形での利用が狙いとされています。engadget+3

位置づけ・狙い

• AppleはこれまでCarPlayのエコシステムをかなり閉じてきましたが、車載領域でも強まるAI競争（自動車メーカー側が自前でAIボイスを実装する流れなど）への対応として、外部AIボットの“限定開放”に踏み切ったと解釈されています。reuters+3
• 同時に、Siriは維持・強化しつつ、ユーザーが他社AIの長所も選択的に利用できるようにすることで、CarPlayの価値を高めることが目的とみられます。appleinsider+3

現時点ではすべて報道ベースで、Apple自身は公式コメントを出していない点に注意が必要です。economictimes+1

サードパーティ側のCarPlay対応が必要とのことだが、お気に入りのサードパーティ製のAIチャットボット（ChatGPT、Gemini、Claudeなど）にレストラン提案などをさせ、Siri（やがてはGemini相当?）を呼び出して、その目的地設定を行なってもらうということができるのかも。

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AppleのCarPlayは「複数の外部AIを載せるハブ」の方向性で、既に車載AIを深く統合しているメーカー（メルセデス、BMW、Kiaなど）とは発想が少し異なります。group.mercedes-benz+4

ざっくりした違い

項目	Apple CarPlay（計画）	メルセデス MBUX + ChatGPT	BMW Intelligent Personal Assistant（Alexa+）	Kia AI Assistant
アシスタントの主体	Siriを基本としつつ、ChatGPT/Gemini/ClaudeなどサードパーティAIをCarPlayアプリとして追加。macrumors+2	「Hey Mercedes」音声アシスタントにChatGPTを統合、対話能力と知識を拡張。group.mercedes-benz+2	BMW独自アシスタントをAlexa+ベースに刷新、会話AIを車載システムの中核に組み込み。developer.amazon+3	Kia純正AIアシスタントを車載OS（ccNC）に統合、会話と車両制御を一体化。kia+1
外部AIとの関係	CarPlay上で「外部AIアプリを許可」するプラットフォーム型。 macrumors+2	自社アシスタントの裏側としてChatGPTを採用 （ユーザーは基本「Hey Mercedes」だけ意識）。group.mercedes-benz+2	Alexa+技術を土台にBMWアシスタントを構築するOEM向けカスタム実装。developer.amazon+2	Kia独自の生成AIエンジン（詳細非公表）を車載音声に組み込み。kia+1
主な用途	情報照会、テキスト要約、雑談など、スマホAIアプリの延長を車内で安全に利用。macrumors+3	一般知識質問、旅行・レシピなどの会話、スマートホーム連携などを自然対話で実行。mercedes-benz-kingston+2	車両機能操作＋情報取得を自然対話で行い、「車の相棒」的なポジションに。developer.amazon+3	車両機能の説明・操作支援、ドライビングアシスト機能の案内など車両特化の支援が中心。kia+1
UI・統合度	UIはCarPlayアプリ枠内、車両の深い制御は基本Siriやメーカー純正系が担当。9to5mac+2	車載UI・物理ボタンと密結合、ステアリングボタンや「Hey Mercedes」で起動。group.mercedes-benz+2	BMWのインフォテインメントと一体、車両HUDやメーターとも連携する設計。press.bmwgroup+1	メーター・ナビ画面と統合、車両状態を踏まえた提案や説明を行う。kia+1
拡張性	アプリとして新しいAIを追加可能、Appleの審査次第でエコシステム拡大余地が大きい。macrumors+2	原則メルセデスが選んだAI （現状ChatGPT）に限定。group.mercedes-benz+1	Alexa+路線にロックインされるが、Amazon側アップデートの恩恵を受けやすい。developer.amazon+2	KiaがOTAでアシスタント機能を順次拡張、対応車種も段階的に拡大。kia+1

Apple CarPlayがユニークな点

• マルチAI前提
  メルセデスやBMWが「自社アシスタント＋裏側の特定AI」という構造なのに対し、CarPlayはChatGPTやGeminiなど複数ベンダーのアプリを並列に許可する方針です。developer.amazon+5
• スマホ中心のエコシステム
  AI実行はiPhone側アプリが担い、車両は表示と音声入出力のハブになるため、車種や年式をまたいだアップデートがしやすい設計です。macrumors+3

競合側が優位なポイント

• 深い車両統合
  メルセデス MBUXやKia AI Assistantは、車両機能（シート、エアコン、ADAS、ナビ設定など）に直結しており、「AIに話す＝車を操作する」に近い体験になっています。kia+3
• 一貫したブランド体験
  BMWはAlexa+をベースにしつつも、見た目や声、機能は「BMWらしさ」を保つよう設計しており、ブランドの一体感という観点ではCarPlayよりコントロールしやすいです。bmwgroup+3

安全性・プライバシーの方向性

• CarPlayはアプリサンドボックス＋Appleの審査でリスクをコントロールする形が想定され、AIも「スマホアプリの一種」として扱われます。reuters+2
• メルセデスはChatGPTとの会話を一定期間サーバ側で保持しつつ、マスク処理や保存期間制限などを設けると説明しており、OEMごとにポリシーと実装が異なります。neowin+2

まとめると

• CarPlayは「スマホ由来のAIを車内に持ち込むプラットフォーム」、
• メルセデス／BMW／Kiaなどは「車そのものに統合された専用AIアシスタント」、

という構図で、柔軟性と拡張性はCarPlay、車両との統合度とブランド体験はOEM側が優位、という棲み分けになっています。kianewscenter+6

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CarPlay関連に、ChatGPTやAlexa+も登場とのこと。個人的には、Alexaを使ったEcho Auto (エコーオート) 第2世代以降の商品に期待したい。

CarPlay関連でも、Apple社はプラットフォーム型の戦略とのこと。

NotebookLMの回答（ChatGPTの情報源をソースとして質問を行った）

報道によると、AppleはCarPlayにおいてサードパーティ製のAIチャットボット（対話型AI）への対応を進めているとされています。提供された情報源に基づき、その詳細をまとめました。

1. 概要と対応予定のサービス

Appleは、これまでCarPlay上での音声操作を自社の「Siri」に限定してきましたが、この方針を転換し、サードパーティ製のAIチャットボットアプリの統合を許可する計画です。 これにより、以下のような主要なAIチャットボットがCarPlayで利用可能になると報じられています。

• OpenAI: ChatGPT
• Google: Gemini
• Anthropic: Claude

2. 利用方法と仕様（Siriとの違い）

ユーザーは運転中にこれらのAIと会話ができるようになりますが、Siriと完全に置き換わるわけではなく、いくつかの制限や仕様の違いがあります。

• 起動方法: Siriのようにステアリングのボタンやウェイクワード（「Hey Siri」など）で呼び出すことはできません。ユーザーはCarPlayの画面上で該当するAIアプリをタップして起動する必要があります。
• 音声モード: アプリ開発者は、アプリが開かれた瞬間に自動的に音声対話モードが立ち上がるように設計できるため、操作の手間は軽減される見込みです。
• 機能の制限: サードパーティ製AIは、質問への回答などは可能ですが、Siriのように車両の機能（エアコン操作など）やiPhoneの機能（電話発信など）を制御することはできません。

3. 背景とAppleの戦略

この動きは、Appleが自社のAI機能（Siri）を強化する一方で、ユーザーに選択肢を提供する戦略的転換と見られています。

• Siriの現状と今後: AppleはSiri自体も大規模言語モデル（LLM）を用いて大幅にアップグレードする計画（iOS 26.4やiOS 27での実装など）を進めていますが、現時点では他社のチャットボットに遅れをとっている面があります。
• 競争環境: Teslaなどの競合他社がすでに「Grok」などのAIを車載システムに統合していることへの対抗措置とも考えられます。

4. 実装時期

報道によると、この機能は「今後数ヶ月以内（coming months）」に展開される予定です。具体的な時期として、iOSのアップデートサイクルに合わせた春頃（3月〜4月）の可能性も示唆されています。

※なお、参照されている情報源の日付は2026年2月となっており、これらの報道は2026年時点での最新情報として扱われています。

CarPlayでChatGPTやGeminiなどのサードパーティ製AIチャットボットが利用可能になることで、運転体験は主に「車内での時間の過ごし方」と「情報の引き出し方」の面で大きく変わりますが、操作性においては従来のSiriとは異なる「役割分担」が発生します。

提供された情報に基づき、具体的な変化をまとめました。

1. 高度な対話と情報収集が可能になる（「移動」から「学習・エンタメ」へ）

これまでのSiriは単純な命令実行に限られていましたが、生成AIの導入により、運転中に複雑な質問や会話が可能になります。

• 複雑な質問への回答: 運転中にふと思いついた疑問や、目的地に関する歴史や背景など、「世界の知識」に関する質問に対して、より詳細で自然な回答を音声で得られるようになります。
• 暇つぶしとエンターテインメント: ユーザーのコメントにあるように、移動中の会話相手として、あるいは通過している場所の情報を深掘りするなど、単なる移動時間を楽しく過ごすためのツールとして活用できます。

2. 操作には「ワンタップ」が必要になる（完全ハンズフリーではない）

Siriとの最大の違いは、起動プロセスにあります。

• 起動の手間: 「Hey Siri」のようなウェイクワード（音声起動）は使えません。運転手はCarPlay画面上のアプリアイコンを一度タップして起動する必要があります。
• 音声モードの自動化: ただし、アプリを開くと即座に「音声対話モード」が立ち上がるよう設計できるため、タップした後はスムーズに会話に入ることが可能です。

3. 車両・スマホ操作は「Siri」のまま（役割の明確化）

AIチャットボットはあくまで「会話」に特化しており、車のコックピット機能は制御できません。

• できないこと: サードパーティ製AIを使って、エアコンの温度を変える、窓を開ける、電話をかける、ナビの目的地をセットするといった車両やiPhoneの機能制御は行えません。
• 使い分け: 「車の操作はSiri」「知識や会話はChatGPT」というように、運転手は目的に応じてアシスタントを使い分ける体験になります。

4. 既存の不便さの解消

これまでもiPhone単体でAIアプリを使って会話することは可能でしたが、運転中の操作は危険で不便でした。CarPlayに正式対応することで、車載ディスプレイに適したインターフェースで安全に利用できるようになり、統合された体験が提供されます,。

結論: 運転体験は、「車を操作する体験」としては変わらず（Siri依存）、車内を「知的な会話空間」にする体験が劇的に向上すると言えます。

はい、報道によると、Appleが計画しているサードパーティ製AI（ChatGPT、Gemini、Claudeなど）のCarPlay対応には、現在のSiriとは異なる明確な操作上の制限と機能的な制約がいくつか存在します。

主な注意点は以下の通りです。

1. 「Hey Siri」のような音声起動はできない

最も大きな違いは起動方法です。

• ウェイクワード非対応: 「Hey ChatGPT」のように声をかけるだけで起動することはできません。また、ステアリング（ハンドル）にある音声コントロールボタンもSiri専用のままであり、他社製AIには割り当てられません。
• タッチ操作が必須: ユーザーはCarPlayの画面上で、使いたいAIアプリのアイコンを手動でタップして開く必要があります。

2. 車やスマホの機能は制御できない

これらのAIはあくまで「会話」や「情報検索」のために機能し、ハードウェアの制御権限は持ちません。

• 車両操作の不可: エアコンの温度調整、窓の開閉、シートヒーターの操作など、車両自体の機能は操作できません。
• iPhone機能の制限: 電話をかける、メッセージを送る、Apple Mapsの目的地をセットするといった、iPhoneのシステムに関わる操作も行えないとされています。
  • 注意点: 競合するテスラ車のAI（Grok）などはナビ設定が可能ですが、CarPlay上の他社製AIは現時点ではそこまで統合されない見込みです。

3. アプリごとの対応が必要

CarPlayで使うには、各AI企業（OpenAI、Google、Anthropicなど）がアプリをアップデートし、CarPlayに対応させる必要があります。

• 音声モードの自動化: 開発者は、アプリをタップして開いた瞬間に「音声聞き取りモード」が自動で立ち上がるように設定できるため、タップ後の操作はスムーズになる予定です。

4. 運転中の安全性への懸念

一部のユーザーからは、運転中にAIチャットボットを使用すること自体が注意散漫（ディストラクション）につながるのではないかという懸念の声も挙がっています。Appleは選択肢を提供する方針ですが、運転操作（Siri）と会話（他社製AI）を使い分けるユーザー側のリテラシーも求められることになります。

まとめ: 他社製AIは「高度な会話相手」として機能しますが、「運転アシスタント（コパイロット）」としてはSiriに代わるものではありません。利用するには画面へのタッチが必要で、車の操作はできないという点を理解しておく必要があります。

AppleがSiri自体をChatGPTのような「AIチャットボット」へと作り変える計画（内部コードネーム「Campos」）を進めている背景には、主に競合他社に対する焦りと、AI市場における戦略的な危機感があります。

提供された情報を基に、その背景と理由をまとめました。

1. AI競争での「出遅れ」と市場の圧力

最大の要因は、AppleがAIレースにおいて他社に後れを取っているという現状です。

• 競合の成功: ChatGPT（OpenAI）、Gemini（Google）、Claude（Anthropic）などの対話型AIが成功を収める中、従来のSiriの機能では太刀打ちできなくなっています,。
• 方針転換: 以前、Appleのソフトウェアエンジニアリング担当上級副社長であるクレイグ・フェデリギ氏は「Siriをチャットボットにはしたくない」と述べ、あくまで「必要な時に手助けするアシスタント」であるべきだという考えを持っていました。しかし、他社製チャットボットの台頭と成功を受け、ゲームプラン（戦略）の変更を余儀なくされました。

2. 新たなハードウェア競合への警戒

ソフトウェアだけでなく、ハードウェア領域における新たな脅威も背景にあります。

• OpenAIのハードウェア参入: OpenAIが、かつてのAppleデザイン最高責任者であるジョニー・アイブ（Jony Ive）氏と組み、AI特化型のハードウェア開発を計画していると報じられています。これが将来的にiPhoneの脅威になる可能性をAppleは察知しており、対抗策を講じる必要に迫られています。

3. Siriの機能不足とロードマップの遅延

Siriの進化が当初の予定よりも遅れていることも、抜本的な改革（チャットボット化）を急ぐ理由の一つです。

• 機能の限界: 現在のSiriは、複雑な質問や文脈を理解する能力で生成AIに劣ります。Appleはこれを解消するため、iOS 26.4でLLM（大規模言語モデル）を用いた「よりパーソナルなSiri」を導入し、さらにiOS 27（2026年後半以降）で本格的なチャットボット機能を実装する計画です。
• 「つなぎ」としての他社連携: 独自のSiriチャットボットが完成するまでの間、ユーザーの不満を解消するために、前述の「CarPlayでの他社製AI対応」や「Google Geminiとの提携」といった措置をとらざるを得ない状況にあります。

4. 目指すSiriの姿（iOS 27）

Appleは単なる追随ではなく、iOS 27に向けて以下のような高度な機能を持つSiri（Campos）を目指しています。

• 音声とテキストの両対応: ChatGPTのように、音声だけでなくテキストチャットでも自然な対話が可能になります。
• 世界知識（World Knowledge）への対応: Web検索を行い、情報を要約して回答する機能が強化されます。
• 複雑なタスクの実行: 複数のステップを要する操作や、アプリ間の連携をスムーズに行えるようになります。

結論: AppleがSiriのチャットボット化を急ぐのは、「AIアシスタントとしての地位を他社（特にOpenAIやGoogle）に奪われることへの危機感」が最大の原動力です。これまでの方針を曲げてでも、生成AIのトレンドに適応しようとしています。

結論から申し上げますと、現時点の報道によれば、CarPlay上のサードパーティ製AI（ChatGPT、Gemini、Claudeなど）は、ナビゲーションの設定や音楽の再生操作を行うことはできません。

提供された情報源に基づき、その理由と詳細を解説します。

1. 「車両・iPhone機能」の制御は不可

報道によると、Appleはサードパーティ製AIアプリに対し、「車両機能（エアコンなど）」や「iPhoneの機能（電話、ナビ、音楽など）」を制御する権限を与えない方針です。

• ナビゲーション: AIに行き先を告げても、AppleマップやGoogleマップに目的地をセットして案内を開始させることはできません。
• 音楽: 「〇〇の曲をかけて」といったリクエストを実行し、Apple Musicなどを操作することもできません。

2. あくまで「会話・質問」専用

これらのAIができることは、あくまで「ハンズフリーで質問をする（Query）」ことや「会話をする」ことに限定されます。

• 例えば、運転中に「この近くのイタリア料理店の評判を教えて」と聞けば答えは返ってきますが、「そこへナビして」と頼んでも、システム上のナビ機能とは連動しないため実行されません（現在のSiri経由のChatGPT連携でも、道順への干渉はできない仕様となっています）。

3. ハードウェア制御は「Siri」が独占

Siri以外のAIアプリは、ウェイクワード（「Hey …」など）での起動や、ステアリングのボタンでの起動も許可されていません,。 車のインターフェースやiPhoneのシステム機能（ナビ、通話、音楽）を統合的に操作できるのは、引き続きSiriだけという役割分担になります。

補足: 一部のユーザーは、テスラ車に搭載されたAI「Grok」がナビ設定を行えることと比較して、CarPlayでの機能制限に不満や懸念を抱いているようですが、Appleの現在の計画では、他社製AIは「高度な会話相手」という位置付けに留まる見込みです。

新型Siriの「フルチャット機能（full chatbot capabilities）」とは、従来の「コマンド実行型アシスタント」から、ChatGPTやGeminiのような「対話型AI（チャットボット）」へとSiriを根本的に進化させる計画のことです。

報道によると、Appleはこのプロジェクトを内部コードネーム「Campos」と呼び、主にiOS 27（2026年後半以降）での本格実装を目指しています。

具体的な機能と特徴は以下の通りです。

1. 音声とテキストのハイブリッド対話

これまでのSiriは音声操作が主体でしたが、新型Siriは音声とテキストの両方の入力に対応し、自然な会話のキャッチボールが可能になります。

• ユーザーは状況に応じて、声で話しかけたり、テキストでチャットしたりをシームレスに切り替えられます。
• 一問一答形式ではなく、文脈を維持した連続的な会話（コンテキストの理解）が可能になります。

2. 「World Knowledge Answers」（世界の知識への回答）

Siriの弱点であった知識量と回答能力が大幅に強化されます。

• Web検索と要約: ユーザーの質問に対して、単にWeb検索結果のリスト（リンク集）を表示するのではなく、Siri自らがWeb上の情報を検索し、その内容を要約して回答してくれるようになります。
• 複雑な質問への対応: 複数の要素が絡む複雑な質問にも答えられるようになります。

3. 高度なタスク処理（マルチステップ）

単なる情報の提示だけでなく、アプリをまたいだ複雑な操作が可能になります。

• マルチステップタスク: 「〇〇の情報を調べて、それを△△さんにメールして」といった、複数の手順を要する命令を一度に処理できるようになります。
• アプリ間の連携: アプリ内やアプリ間での操作をより深く制御できるようになります。

4. 実装のロードマップ（2段階の進化）

この「フルチャット機能」は一足飛びに実装されるわけではなく、段階的に導入される見込みです。

• 第1段階（iOS 26.4 / 2026年春頃）: まずは「よりパーソナルなSiri」として、大規模言語モデル（LLM）を活用したアップデートが行われます。
• 第2段階（iOS 27 / 2026年後半）: ここで本格的な「フルチャット機能（Campos）」が搭載され、ChatGPTやClaude、Geminiと直接競合するレベルのAIになると報じられています。

まとめ: 新型Siriの「フルチャット機能」とは、Siriを「用事がある時だけ使うツール」から「いつでも会話できる知識豊富なパートナー」へと作り変える試みです。これにより、AppleはAI競争での遅れを取り戻し、iPhone上で完結する高度なAI体験を提供しようとしています。

新型Siriの「フルチャット機能（full chatbot capabilities）」は、プロジェクトを内部コードネーム「Campos」で実現される機能であることが確認できた。

運転中にChatGPTなどのサードパーティ製AIを使用することに関しては、「操作に伴う前方不注意」や「認知的な負荷」といった安全性への懸念が指摘されています。

提供された情報源に基づき、具体的な懸念点と、それに対するAppleやユーザーの反応をまとめました。

1. 最大の懸念：完全ハンズフリーではない（視線移動のリスク）

現在の報道における最大の安全上の懸念は、起動時にタッチ操作が必須であるという点です。

• 「Hey Siri」のような起動は不可: Appleは他社製アプリにウェイクワード（音声起動）やステアリングボタンの割り当てを許可しない方針です。そのため、ドライバーはCarPlayの画面を見て、アプリのアイコンを正確にタップする必要があります,。
• 前方不注意のリスク: 運転中に視線を道路から外し、タッチスクリーンを操作する行為は、従来のSiri（完全音声操作）に比べて安全性が低下する可能性があります。

2. 「注意散漫（Distraction）」への懸念

ユーザーや専門家からは、車内に高度なAIを持ち込むこと自体が、運転への集中を削ぐのではないかという意見が出ています。

• 情報過多: 既存の安全センサーや機能で既にドライバーは気が散りやすい状態にあり、そこにAIチャットボットを加えることで、さらに注意力が散漫になることを危惧する声があります。
• 複雑な会話: 単純な命令ではなく、AIと複雑な会話や議論を行うことで、運転に必要な認知リソース（判断力）が奪われる可能性も考えられます。

3. 機能の誤解による混乱

Siriと他社製AIの「できること」の違いが、運転中の混乱を招く可能性があります。

• 車両操作の不可: ユーザーがChatGPTなどに「エアコンを下げて」や「家に帰るルートを設定して」と頼んでも、これらのAIは車両やiPhoneのシステム機能（マップなど）を制御できません,。
• 操作のやり直し: 音声で指示が通らなかった場合、ドライバーが慌てて手動で操作しようとするなど、予期せぬ挙動や焦りにつながるリスクがあります。これは、ナビ設定まで可能なテスラ車のAI（Grok）とは対照的です。

4. 対策とメリット（肯定的な側面）

一方で、安全性や体験を向上させるための仕組みやメリットも挙げられています。

• 音声モードの自動起動: アプリ開発者は、アイコンをタップした直後に自動的に「音声会話モード」が立ち上がるように設定できるため、画面操作は最初の1回だけで済むよう工夫される予定です,。
• 眠気防止・エンタメ: 肯定的な意見として、長距離運転中の話し相手としてAIを使うことで、退屈を防ぎ、逆に覚醒状態を維持できるというユーザー体験（テスラでの事例）も報告されています。

結論: 技術的な制約（タッチ起動必須）により、Siriに比べて「よそ見」のリスクが高まる点が最大の懸念です。Appleは車両の重要機能（ナビ・空調）の操作権限をSiriのみに残すことで、安全性を担保しようとしていると考えられます。

Teslaの「Grok」と、今後CarPlayに追加される予定の「サードパーティ製AI（ChatGPTなど）」の最大の違いは、車両システム（特にナビゲーション）との連携の深さと起動方法にあります。

提供された情報を基に、具体的な違いを比較しました。

1. ナビゲーション・車両操作の可否

これが最も決定的な違いです。

• Tesla (Grok):
  • ナビ操作が可能: ユーザーはGrokに対して「メインストリートのコーヒーショップの隣にあるマクドナルドに連れて行って」や「スーパーに寄ってから家に帰って」といった具体的な指示を出すことができ、Grokはそれを理解して車両のナビゲーションに目的地をセットできます。
  • 地図との連携: 地図上で場所を探したり、走行中の場所の歴史について聞くなど、位置情報と連動した使い方が可能です。
• CarPlay (サードパーティAI):
  • ナビ操作は不可: ChatGPTやClaudeに目的地を伝えても、AppleマップやGoogleマップを操作することはできません。あくまで「質問に答えるだけ」であり、車両やiPhoneの機能（ナビ、電話、音楽など）を制御する権限は与えられません。

2. 起動方法（ハンズフリーか否か）

運転中の使い勝手に直結する部分です。

• Tesla (Grok):
  • 統合された操作: 車両のインターフェースに組み込まれており、ステアリングボタンや音声コマンドからシームレスに利用できます（詳細は情報源に明記ありませんが、ナビ操作ができる点から統合度は高いです）。
• CarPlay (サードパーティAI):
  • タッチ操作が必須: 「Hey Siri」のようなウェイクワードでの起動はできません。また、ステアリングのSiriボタンも使えません。ユーザーは画面上のアプリアイコンを手動でタップして起動する必要があります。

3. システム上の位置付け

• Tesla (Grok):
  • コパイロット（副操縦士）: 車両の制御システムの一部として機能し、運転を直接サポートする役割を果たします。
• CarPlay (サードパーティAI):
  • 単なる「アプリ」: あくまで「会話ができる外部アプリ」の一つに過ぎません。Appleは車両制御の「コパイロット」の役割は引き続きSiriに独占させる方針です。

まとめ: TeslaのGrokは「車を操作できるアシスタント」であるのに対し、CarPlay上の他社製AIは「車の中で使えるチャットアプリ」に留まります。運転中に「ここへ行きたい」と頼んで連れて行ってくれるのはTeslaのGrokだけであり、CarPlayでそれを行うには従来のSiriを使う必要があります。

独自のSiriチャットボットが完成するまでの「つなぎ」との情報もあるので、プロジェクトCamposの第2段階（iOS 27 / 2026年後半）までに正式発表されるようだが、第1段階（iOS 26.4 / 2026年春頃）の前なのか後なのか。